中國作為鋰電池最大出口國，鋰電池海運出口安全知識的普及尤為重要。鋰電池作為9類危險貨物，海運出口必須嚴格按照法律法規執行操作，千萬不能瞞報，錯報，漏報，一定要重視鋰電池的合規合法運輸。

·         鋰電池特性

鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，其特性如下:

①遇水或潮濕空氣會釋放易燃氣體;

② 呈固體狀態時，當溫度超過其熔點180度時，可自己燃燒;

③呈粉末時，可在環境溫度條件下燃燒，可導致嚴重灼傷及腐蝕。

因此鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。

·         海運注意事項

①電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。

②外包裝均須貼第9類危險品標簽，標注UN編號。

③其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

④ 堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。

·         鋰電池危包證辦理詳細流程

鋰電池作為危險貨物在出口時危包證是必不可少的，沒有危包證在海事局申報就放行不了，貨物就無法上船。

①電池廠家下訂單給有危包生產資質的紙箱廠，需提供電池廠家需要訂制紙箱尺寸及裝箱重量，紙箱廠按裝箱配材質，根據訂單要求生產紙箱。（電池廠需提供危險品危險特性分類鑒定報告、UN38.3報告、MSDS報告、危險品運輸鑒定報這幾個報告）

②紙箱生產好之后，紙箱廠向海關申請紙箱檢驗，向海關遞交資料（訂購合同、材料進貨單，電池廠的報告）。

③海關下廠確認及抽樣，海關收到申請后，會在三個工作日內到紙箱廠確認數量、印刷標志、UN編號是否相符，確認無誤后會隨機抽8個樣品回去檢測（抗壓、跌落等），7個工作日內出結果。

④經海關檢測合格后海關會出一份《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》給紙箱廠。

這個性能上有注明這批紙箱經過海關檢測符合幾類危包品包裝使用，是幾類包裝，擬裝貨物類別是什么，危包證申請人是誰，包裝使用人是誰。

⑤ 收到性能單后紙箱廠再交給電池廠，電池廠使用這批紙箱時，可以分批使用（分批出口）根據需要出口數量拿性能單向電池廠所在地海關申請危包證使用證，當地海關收到申請后，會回復何時下廠到電池廠現場進行使用鑒定。

鑒定無誤后海關出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》，有時海關也不會下廠直接開使用鑒定。一般5至7個工作日可以出證。

有了鑒定結果單后就可從國內各個港口辦理出口了，整個流程就完成啦！

·         海關監管法規

依據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定。出口危險貨物生產包裝容器的企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能鑒定。出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。

海關對出口危險貨物包裝實施“產地檢驗”，經海關檢驗合格后分別簽發《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》、《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》，俗稱“兩證”。

·         鋰電池海運運輸方式

①海運整箱，整箱比較容易操作，各大船公司也都是暢接的。這里強調一點是鋰電池的加固，鋰電池遇到碰撞有可能導致電池的損壞甚至于安全事故。集裝箱和鋰電池包裝之間常見于用氣墊加固，箱門要用美式加固。

②海運拼箱，因為它被歸到9類危險品，屬于低危，能和2.2類，3類，4.1類，6.1類，8類，9類拼裝到一個柜子，所以操作上比較簡單。

③鋰電池的DDU，DAP，DDP服務，這個主要是國外段的一個清關，送貨，代為繳納稅金的動作。

聚海國際提醒:各位貨代和貨主千萬要重視鋰電池的合法合規運輸，不得虛假訂艙，不得瞞報，錯報，漏報。