危險品拼箱和整箱的海運通關常見問題匯總

就危險品通關來講，拼箱危貨比整箱危貨的通關手續(xù)更復雜，花費的時間更長，主要體現(xiàn)在以下三個方面。

一、危險品拼箱通關概率大大降低

整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗、封關、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關和進口海關辦妥相關手續(xù)和征收相關稅費以后，均會很快予以通關放行。

而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。因為出口海關必須對出關的集裝箱做好關封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。而危險品拼箱取決于危險品自身性質(zhì)，比如閃點太低的危貨是拒接拼箱的，常見的是膠水，油漆，固化劑，稀釋劑等，UN1263，UN3269等。

二、危險品拼箱更加考驗貨主托運能力

危險品拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進同一個集裝箱的出口貨物。

危險品出口之前一般都需要辦理危包證，部分港口訂艙可能還需要辦理貨物運輸條件鑒定書，具體根據(jù)船公司的需要來辦理。Iso Tank罐箱和IBC桶等通常只需要船級社證明+正常清關文件就可以操作。在貨物操作出口之前，建議做充分的梳理，市場上操作危化品的公司良莠不齊，危化品操作流程較為繁瑣，難度很大，需要的時間也比較長，涉及到CFS和申報環(huán)節(jié)都需要專業(yè)知識過硬的團隊以及良好的服務平臺，建議和比較專業(yè)的公司進行合作。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力不強，那么，可能導致貨物被拒，時間拖延得更長。

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三、危險品拼箱港口限制更多

目前國內(nèi)有運作危險品資質(zhì)的港口：

天津、營口、大連、青島、煙臺、上海、太倉、張家港、南京、重慶、乍浦、廣州、南沙、福清、欽州、寧波、新沙等。預計開通南京-福清直達航線，可以接載危險品，目前福建省內(nèi)唯一一個水運通道。

在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿海口岸交貨。目前危險品拼箱，全國比較成熟的也就上海港。其他港口都很少，上海港航線比較全，基本涵蓋全航線。因考慮風險問題，多數(shù)船公司都減少甚至不接危險品業(yè)務。目前承接危險品航線大致如下：

守護危險品物流，讓社會更安全一直是密爾克衛(wèi)的使命擔當。密爾克衛(wèi)獲得多家船公司上海口岸危險品指定訂艙代理，旨在通過密爾克衛(wèi)從源頭將危險品管起來，以杜絕危險品事故的發(fā)生，共同確保人安、船安、貨安，和社會安全。